卡車貨廂內襯通常采用高固體分環氧涂料進行涂裝。目前，國內的皮卡車廂的保護涂層一般由環氧類陰極電泳底漆和丙烯酸樹脂、氨基樹脂等耐侯性面漆組成。由于皮卡車頻繁地裝卸貨物，而傳統的貨廂漆耐磨性差，使用一段時間后，頻繁的磨擦和機械沖擊會導致油漆損傷、脫落，甚至銹蝕，嚴重影響了貨廂的美觀性和使用壽命。聚脲涂層用做皮卡車耐磨襯里具有桔皮均勻美觀、附著力強、耐磨降噪等優點，成為皮卡車的一大賣點。
聚脲在北美地區的應用表明：在不涂底漆的情況下，將SPUA材料直接噴涂到經噴砂處理的車斗鋼質底材上，附著力（拉開法）達到14MPa。經過長達五年的裝卸PS粒料考驗，車斗的焊縫、接頭、邊角等易損壞部位未見SPUA材料有開裂、剝落現象，車斗整體外觀良好，裝卸效率大幅度提高；相比之下，涂裝高固體分環氧涂料的車斗在使用不到六個月即出現損壞。
SPUA材料用于車斗襯里涂裝的另一個優點是：大大縮短車斗的車間涂裝時間。以前使用高固體份環氧涂料進行涂裝時，至少需要12～24小時的干燥時間。由于SPUA材料對噴砂的鋼底材有很好的附著力，采用該技術后，不但消除了溶劑污染、保護了環境，而且省去了涂底漆、干燥、固化工藝，加之SPUA材料施工速度快，涂裝效率明顯提高。
